BILAN ACTUALISÉ DE L'ÉTAT DU TRANSPORT ROUTIER À KINSHASA (JUILLET 2025)

Réseau routier et infrastructure

Près de 80 % des routes urbaines de Kinshasa ne sont pas asphaltées, souvent dégradées et traversées par de nombreux nids‑de‑poule .

Seules quelques liaisons, comme Kinshasa – Matadi ou Kinshasa – Kikwit, disposent d’asphaltage continu .

Des projets de réhabilitation sont en cours, comme ceux initiés par le Plan Directeur des Transports Urbains de Kinshasa (PDTK) : l’avenue de l’Université a bénéficié d’un revêtement en béton armé avec drainage amélioré, financé en partie par JICA, mais les progrès restent limités à certains axes .

La Route nationale 1 (RN1), qui traverse la ville (Boulevard Lumumba), est globalement en mauvais état hors sections urbaines asphaltées, même après des financements de la Banque africaine de développement .

Circulation, trafic, réglementations

Depuis le 21 mai 2025, les camions de plus de 20 tonnes sont interdits de circulation en journée à Kinshasa (entre 22h et 5h), pour réduire les embouteillages .

Malgré cette mesure, les bouchons persistent : les artères telles que Boulevard Lumumba souffrent de congestion chronique, notamment en heure de pointe .

Le rond‑point Ngaba souffre d’une mauvaise gestion de circulation : mélange de taxis‑bus et camions, routes en terre, déchets bloquant les voies, explosion d’un camion‑citerne en août 2023 ont aggravé la situation .

Saisonnalité et mobilités alternatives

La saison des pluies rend certaines routes impraticables, en particulier celles non asphaltées, nécessitant parfois des véhicules tout‑terrain .

Le transport en commun informel (taxis‑bus dits "motos‑bus", mini‑bus) est largement utilisé mais non régulé et peu fiable, avec des véhicules souvent surchargés et en mauvais état .

Recommandations pour circuler

Privilégier les itinéraires asphaltés comme Boulevard Lumumba ou liaison vers Matadi/Kikwit.

Prévoir un temps de trajet majoré aux heures de pointe en raison des embouteillages persistants.

Éviter de voyager de nuit surtout en dehors de la fenêtre autorisée pour les poids‑lourds.

En saison des pluies, ne pas emprunter des routes secondaires non revêtues sans véhicule adapté.

Réformes et perspectives

Adoption récente (avril 2025) de décrets pour la vidéo‑verbalisation des infractions routières et la mise en fourrière des véhicules en infraction, dans le but d’améliorer l’ordre et la sécurité routière à Kinshasa .

Le gouvernement donne priorité aux transporteurs congolais pour au moins 50 % des marchandises exportées, pour relancer le secteur et favoriser l’emploi local .

En résumé :

Situation actuelle

Réseau routier majoritairement non asphalté, dégradé, nids‑de‑poule, trafic, embouteillages fréquents, restrictions de poids‑lourds.

Saisonnalité : Routes souvent impraticables en période de pluie, transports publics Informels, peu fiables.

LE POUVOIR DU PEUPLE